Отправлено dm37 27 сентября 2006 г. 07:15

Подскажите кто сталкивался:
попросили сделать простое устройство на контроллере, но от него зависит работоспособность двигателя (опережение зажигания от оборотов)
Т.е. при зависании или сбое №!@#$%^& ...
Какие контроллеры используются обычно для этого? Или лучше отказаться?

• Ответ: В штатном контроллере впрыска программа сделана так, что при практически любых сбоях синхронизация восстанавливается максимум через 1 оборот... — Yurasvs   (27.09.2006 10:31 82.207.48.209, пустое)
• На самом деле микроконтроллер должен быть аттестован по автомобильному стандарту. Например НЕК делает аппаратную поддержку устранения ошибок при чтении-записи флэша... — iosifk.   (27.09.2006 09:15 62.16.102.166, пустое)
  • в данном случае это скорее всего перебор.. — Aleksey75   (27.09.2006 09:19 87.238.112.163, пустое)
    • Но испытать готовый девайс на помехи - не перебор, а там злобные испытания по ГОСТу. — Russ   (27.09.2006 09:42 85.249.59.10, пустое)
      • согласен, но все испытания в большей степени касаются питания (перенапряжение, перемнека) а это в большей степени относится к модулю питания мк и защита входов... — Aleksey75   (27.09.2006 09:47 87.238.112.163, пустое)
        • А Вы можете взять готовый стартовый набор 78К или V850, добавить защиту по входам и провести испытания? Где будем испытывать? — iosifk.   (27.09.2006 11:23 62.16.102.166, пустое)
• Тини 2313 на все 100% справляется с задачей формирования искры в системе с 2умя катушками и 2умя датчиками, проверено десятком спортбайков уроненых на правый бок. — колян безпарольный   (27.09.2006 07:49 85.195.123.29, 468 байт)
  • 2313 не подойдет (мало озу). Требования: устройство должно программироваться - шаг 50-100 оборотов (и того примерно 500 байт на таблицу в озу). Т.е. как я понял можно использовать обычные (Industrial) версии atmel? — dm37   (27.09.2006 07:57 212.220.89.194, пустое)
    • Ответ: Делал для удобства настройки таблицу всего из десяти точек неравномерно во всем диапазоне (наверху шаг шире), промежуточные значения на ходу линейно интерполировал, чтобы не было скачков при смене режимов. — Yurasvs   (27.09.2006 10:54 82.207.48.209, пустое)
    • Подход изначально неправильный — колян безпарольный   (27.09.2006 08:10 85.195.123.29, 1245 байт)
      • никто о преобразованиии в СИ и не говорил — dm37   (27.09.2006 08:56 212.220.89.194, 321 байт)
        • а про команду SPM совсем чтоли забыли? 10000 гарантрованных записей, даже скутерия Феррари наверняка меньше насилует свои таблицы)) Нафиг вам ОЗУ не нужна. — колян безпарольный   (27.09.2006 09:58 85.195.119.14, пустое)
          • Может я что-то путаю (описания команд нет под рукой), spm работает только при самопрограмировании из загрузчика. В основном коде она не работает. — dm37   (27.09.2006 10:44 212.220.89.194, пустое)
            • Ну сделай процедуру записи в области загрузчика. — -mse-   (27.09.2006 10:48 83.239.86.98, пустое)
    • Да юзайте конечно.....разница только в температурном диапазоне.. — Aleksey75   (27.09.2006 08:00 87.238.112.163, пустое)
      • берите mega8/48/88, достаточно дёшево + с покупкой нет проблем... — Aleksey75   (27.09.2006 08:04 87.238.112.163, пустое)
        • мега8 это достаточно для простейшего впрыска или ну очень навороченного зажигания с датчиком детонации , давления и температуры. С простым опержением от оборотов даже тини 2313 много. — колян безпарольный   (27.09.2006 08:14 85.195.123.29, пустое)
          • Если бы не просили таблицу (а только из-за нее и просять сделать), то конечно контроллер был бы как можно проще — dm37   (27.09.2006 08:58 212.220.89.194, пустое)
            • Ну и выбирайте контроллер исходя из необходимого количества таймеров с захватами... — Aleksey75   (27.09.2006 09:07 87.238.112.163, пустое)
          • НУ эт всегда так, начинаешь с самого малого, а потом аппетиты начинают расти... :) — Aleksey75   (27.09.2006 08:17 87.238.112.163, пустое)
            • Практика показывает что начатая с мотора68хц11 система вылилась в тини13 и работает замечательно. Просто это задача в которой нужны опыт и теория ДВС, большенство желании и наворотов в конечном итоге безсмысленны. — колян безпарольный   (27.09.2006 08:22 85.195.123.29, 115 байт)
              • Philosophy — Maik   (16.10.2006 07:19 61.185.219.235, 1009 байт, ссылка)
              • Auctions — Maik   (15.10.2006 23:20 218.189.215.181, 969 байт, ссылка)
              • Минимальный набор - датчик детонации и схема управления. — Russ   (27.09.2006 09:39 85.249.59.10, пустое)
        • да я их планировал, возможно еще что-то из pic-ов, но я их ассемблер не знаю (пока только на С) — dm37   (27.09.2006 08:10 212.220.89.194, пустое)
          • если плясать от кривых рук схемотехника и возможной кривизны схемы то пики лучше для данной задачи. АВР более нежная штука, по сему и схемотехника должна быть аккуратнее. — колян безпарольный   (27.09.2006 08:18 85.195.119.14, пустое)
            • AVR против PIC ? это в Бабруйск! ;) ====> — Aleksey75   (27.09.2006 08:22 87.238.112.163, пустое, ссылка)
              • Это суровая реальность при копировании восточноевропейских дивайсов на пике — колян безпарольный   (27.09.2006 08:28 85.195.123.29, 381 байт)
                • вопрос + — Aleksey75   (27.09.2006 08:35 87.238.112.163, 187 байт)
                  • вопроса не понял, что значит хавают? — колян   (27.09.2006 08:39 85.195.123.29, 15 байт)
                    • + — Aleksey75   (27.09.2006 08:42 87.238.112.163, 143 байт)
                      • это черевато — колян безпарольный   (27.09.2006 09:54 85.195.119.14, 1617 байт)
                        • + — Aleksey75   (27.09.2006 10:03 87.238.112.163, 393 байт)
                          • Тоесть наёмный водила проезжает 300км а хозян платит за 400? — колян безпарольный   (27.09.2006 16:04 85.195.119.14, 546 байт)
• всё от задачи........зависание и сбой - как правило это кривые руки того кто писал программу для мк ====> — Aleksey75   (27.09.2006 07:24 87.238.112.163, пустое, ссылка)
  • не... адни и теже кривые руки запраста сделают на PIC надежное и на Сигнале с подвисонами... На своих проверил) — basilmak   (27.09.2006 10:23 82.142.173.231, пустое)
  • я в основном имел ввиду помехоустойчивость, про кривые руки и так ясно. Спасибо за ссылку — dm37   (27.09.2006 07:51 212.220.89.194, пустое)
    • помехозащищенность у automotive нисколько не выше чем у обычных, просто шире температурный диапазон и иногда добавленны наиболее используемые в авто интерфейсы — колян безпарольный   (27.09.2006 07:59 85.195.123.29, 180 байт)
      • "помехозащищенность же это чисто схемотехническая заморочка" - и почему же она не имеет месты быть унутри МК?! там тоже "плата", там так же и разводка есть и т.п. ... — Sergey Pinigin   (27.09.2006 13:02 87.229.129.238, 36 байт)
      • прям как бог за всех отвечаете ;-) — Sergey Pinigin   (27.09.2006 08:06 87.229.129.238, пустое)
        • Он за себя отвечает, а не за всех. И делится своим богатым опытом, а не дилетантскими предположениями - респект, Колян! — =AVR=   (27.09.2006 11:34 80.92.96.19, пустое)