Отправлено -=Shura=- 07 августа 2006 г. 14:35 В ответ на: имхо надо "импульсник в сторонке" ставить - из входного в примерно в "выходное + 3В". потом возле потребителя линейник - но не халявный 7805, а лучше что-нить с повышенным подавлением пульсаций (например древний lm317 с кондесатором по управлению). импульсник с цепями защиты от бросков и фильтрами в отдельной удалённой железной коробке. отправлено Serge57 07 августа 2006 г. 14:27

т.к. вопрос экономии места там никого не волнует

• чтобы избавиться от грязи автомобильной сети потребуются такие же меры и средства, как и при использовании импульсника. Стоимость импульсника на таком токе будет сравнима (больше, но не в разы) со стоимостью линейника, но будут меньше габариты. По большому счёту можно и резистором гасящим с ёмкостишкой в пару десятков миллифарад обойтись, но это уж на вкус и цвет.. — Serge57   (07.08.2006 15:40 195.19.226.194, пустое)
  • Насчёт "грязи" я б не согласился — -=Shura=-   (07.08.2006 15:47 217.21.50.43, 51 байт)
• А как же энергоресурсы и загрязнение остатков природы выхлопами ? Хотя сейчас до этого никому нет дела, только деньги-деньги-деньги — Megajohn   (07.08.2006 15:04 82.140.84.195, пустое)
  • Ну да, при мощности движка в 200 кВт сэкономить полсотни Вт это, конечно, существенная дапамога природе :-) — -=Shura=-   (07.08.2006 15:18 217.21.50.43, пустое)
    • ну так миллиграммы свинца на выводах экономить постановили. Бессвинцовость внедрили, а то что в автоаккумуляторах по 30 кГ свинца - не заметили. — =L.A.=   (07.08.2006 15:49 213.134.214.10, пустое)
      • Ответ: Проблема не в наличии свинца, а в исключении контакта человека со свинцом при утилизации EEE. Директивы RoHS и WEEE связаны между собой как не разлей вода. Автоаккумуляторы утилизируются отдельно. В Европе аккумулятор (равно как и обычную батарейку нельзя выбросить в мусор). Поэтому RoHS на это дело не распространяется. — serega44   (07.08.2006 20:39 217.237.168.101, пустое)