При Союзе это был не наворот, а распространённая часть двухтактных дизелей. С клапанно-щелевой продувкой цилиндров. («Телесистемы»: Конференция «Микроконтроллеры и их применение»)

Разработка, производство и продажа радиоэлектронной аппаратуры

| Карта сайта | Пишите нам | В избранное

Требуется программист в Зеленограде
- обработка данных с датчиков; ColdFire; 40 тыс.
e-mail:jobsmp@pochta.ru

Телесистемы | Электроника | Конференция «Микроконтроллеры и их применение»

При Союзе это был не наворот, а распространённая часть двухтактных дизелей. С клапанно-щелевой продувкой цилиндров.

Отправлено druzhin 11 февраля 2009 г. 23:46
В ответ на: ага, самый популярный в штатах наворот, когда увидел на swap-meet новый Рутс за 50 баксов меня чуть кондратий не хватил) отправлено пользователем колян безпарольный 11 февраля 2009 г. 23:37

Составить ответ | Вернуться на конференцию.

Ответы

так двухтатктные дизеля и сейчас по такой схеме делаются, но у них на обычный гражданский авто ставится - колян безпарольный (11.02.2009 23:53:14 193.200.150.152, пустое)
- Зачем? На авто 4-тактные высокооборотные дизеля уделывают двухтактных. У 2-тактных ниша большие и низкооборотные. Энергоблоки, судовые. На оборотах от 3-4 тыс плоходувается между тактами 2-тактник. - druzhin (11.02.2009 23:58:23 93.80.227.70, пустое)
  - всмысле рутс на машины ставится а не двухтактные дизеля - колян безпарольный (12.02.2009 00:01:50 85.195.123.24, пустое)
    - А... да. Даже на мотоциклы. - druzhin (12.02.2009 00:11:40 93.80.227.70, пустое)
      - на мото редко, смысла нет - колян безпарольный (12.02.2009 00:21:27 85.195.123.24, 393 байт)
        
        "из-за механической связи с коленчатым валом ... такие компрессоры предпочтительны для наддува бензиновых автомобильных двигателей, благодаря высоким показателям ускорения, которые они обеспечивают двигателю и автомобилю" - druzhin (12.02.2009 02:00:50 93.80.227.70, пустое)