У меня лабораторный БП с ограничением до 3.5А, так вот уходит в ограничение. Больше тока у меня нет под рукой. И еще вопрос - как этот движок запитать в неавтомобильных условиях? («Телесистемы»: Конференция «Микроконтроллеры и их применение»)

У меня лабораторный БП с ограничением до 3.5А, так вот уходит в ограничение. Больше тока у меня нет под рукой. И еще вопрос - как этот движок запитать в неавтомобильных условиях?

(«Телесистемы»: Конференция «Микроконтроллеры и их применение»)

Отправлено kan 02 ноября 2005 г. 10:49
В ответ на: ВСЯКО ЭТО СКОКО ???!!! КОНКРЕТНЫЕ ЦЫФРЫ ГОВОРИ отправлено megajohn 02 ноября 2005 г. 10:14

Составить ответ ||| Конференция ||| Архив

Ответы

У начальника из гаража старый аккум от его тойоты, плюс зарядник вместо генератора. — PlainUser (02.11.2005 12:16 62.148.235.50, пустое)
Макс. ток (пусковой) двигателя определяетя сопротивлением якоря, можно померить тестером. Держать такой ток длительно - опасно для двигателя, сгорит. По последнему вопросу - что имелось ввиду? — argus98 (02.11.2005 11:03 81.22.205.230, пустое)
- Какой БП применить - импульсный модуль наверное не стоит.. Классический на трансе делать.. — kan (02.11.2005 11:44 62.205.163.2, пустое)
  - 12 вольт, ток не менее 4 ампер, получается 50ватт - не многовато ли ? Килограммовый транс будет нужен ! — megajohn (02.11.2005 11:57 195.131.131.149, пустое, ссылка)
    - Это и понятно... Если взять импульсный модуль, то где могут возникнуть проблемы? — kan (02.11.2005 12:02 62.205.163.2, пустое)
      - Не мучайся, возьми БП от компа. Если от AT блока то замечательно, если от ATX то для запуска основного преобразователя надо замкнуть ножку PS_ON с "COM" — megajohn (02.11.2005 12:22 195.131.131.149, пустое, картинка)
  - Дело вкуса - особой разницы нет. Только для классического варианта требования к электролитам больше. — argus98 (02.11.2005 11:56 81.22.205.230, пустое)
- вроде, как помниться, сгорание будет если плотность тока В обмотке выше 7-8 Ампер на мм.кв. — megajohn (02.11.2005 11:13 195.131.131.149, пустое)
  - Очень сложный вопрос - смотря какой теплоотвод от обмотки, сильно зависит от конструкции и окружающей среды... Но по грубому примерно так. — argus98 (02.11.2005 11:37 81.22.205.230, пустое)
В ограничение БП уходит даже в режиме незастопоревания вала ?! Или когда стекло уперлось ? "вопрос - как этот движок запитать в неавтомобильных условиях" - А сейчас в каких условиях запитываешь, разве не в них ?! — megajohn (02.11.2005 11:00 195.131.131.149, пустое)
- Я не хочу запитывать от лабораторного БП потом. Нужно сделать БП реальный. А посмотреть как до застопаривания потребляет - не успеваю... это доля секунды. Наверное нействительно L6203 с контролем по току делать надо. Вопрос только какой ток у мотора. — kan (02.11.2005 11:03 62.205.163.2, пустое)
  - Там надо целый контроллер ваять (+) — КонстантинТ (02.11.2005 11:48 80.73.7.242, 181 байт)
    - Шимом плавность делать? — kan (02.11.2005 11:57 62.205.163.2, пустое)
      - Делал такую вещь, у обычного привода замка(отеч.авто) 3-4 А, при застопаривании около 10(+) — RUAL (02.11.2005 12:06 217.20.82.57, 160 байт)
      - Если в ШИМ заведете ОС по току - так и будет. — argus98   (02.11.2005 12:02 81.22.205.230, пустое)
        
        а импульсный БП как подружится с нагрузкой мотором..? — kan   (02.11.2005 12:15 62.205.163.2, пустое)
        
        Нормально - если навешаете электролитов. — argus98   (02.11.2005 12:18 81.22.205.230, пустое)
        
        Я слышал что электролиты на выходы импульсников нельзя вешать. — kan   (02.11.2005 12:22 62.205.163.2, пустое)
        
        Не верьте - это были мошшшенники :) — argus98   (02.11.2005 12:35 81.22.205.230, пустое)
        
        А разве это не увеличит время "КЗ" в момент включения? — kan   (02.11.2005 12:56 62.205.163.2, пустое)
        
        Обратноходовые ИП (я их имел ввиду) не боятся КЗ на выходе... Ну можно для страховки вместо С поставить LC — argus98   (02.11.2005 13:10 81.22.205.230, пустое)
        
        http://www.compel.ru/pdf/CHINFA/KAM30.pdf а вот такой поставить если.... он какой? — kan   (02.11.2005 13:18 62.205.163.2, пустое)
        
        Судя по схемотехнике - тот что надо. Причем LC уже есть внутри — argus98   (02.11.2005 13:31 81.22.205.230, пустое)
        
        Значит его и возьму. Спасибо за науку. И думаю поставить L6203 на управление. — kan   (02.11.2005 13:40 62.205.163.2, пустое)
        
        Посмотри — megajohn   (02.11.2005 13:09 195.131.131.149, пустое, ссылка)
        
        Я делаю в серию.. не пойдет блок от ПК. — kan   (02.11.2005 13:17 62.205.163.2, пустое)
        
        Совсем запутал! Так какая первичная сеть? Автомобильная? ~220? Другая? Мотор что крутит? — argus98   (02.11.2005 13:24 81.22.205.230, пустое)
        
        это мотор автомобильного замка. Что крутит - сам не знаю. Условия - доступ 220В. — kan   (02.11.2005 13:27 62.205.163.2, пустое)
        
        Тогда ОБЯЗАТЕЛЬНО контроль тока через двигатель. Мало ли что на вал двигателя привесят — argus98   (02.11.2005 13:41 81.22.205.230, пустое)
        
        Разумеется. Движок имеет сопротивление 2.2 Ома, сколько поставить Rsence примерно? — kan   (02.11.2005 13:44 62.205.163.2, пустое)
        
        Логично. Спасибо! — kan   (02.11.2005 13:50 62.205.163.2, пустое)
        
        В 10-50 раз меньше. Смотря какие обстоятельства по КПД и точности. — argus98   (02.11.2005 13:48 81.22.205.230, пустое)
        
        Кстати, а если я шимом буду регулировать - т на этом резисторе я как должен мерить напругу? — kan   (02.11.2005 14:40 62.205.163.2, пустое)
        
        См. выше >> — argus98   (02.11.2005 15:15 81.22.205.230, пустое, ссылка)
  - А раньше никому из пассажиров этот движок своими скоростями и мощностями конечности не ампутировал ? 8-) — megajohn (02.11.2005 11:11 195.131.131.149, пустое)
    - мангуст... честно говоря рукой удержать непросто. — kan (02.11.2005 11:40 62.205.163.2, пустое)

Перейти к списку ответов ||| Конференция ||| Архив ||| Главная страница ||| Содержание

E-mail: info@telesys.ru