Отправлено Виктор_Креминь 17 марта 2004 г. 15:38

Имеется микромощный шаговый двигатель, которому надо 30мА на обмотку. Хочется напрямую запитать данный движок от контроллера, который обеспечивает только 15мА на пин. Хочу соединить 2 пина вместе на каждый вывод обмотки для получения большего выходного тока. Но есть опасения, что в случае сбоев в програмном обеспечении возможен сквозной ток через порт контролера и сомнения в допустимом токе внутренних диодов выходного порта. Драйвер - полний мост.

Кто-то использует данный прием? Приложение - автомобильная электроника.

• Переходные процессы в обмотках движка не выбьют выход мк? — xc164   (17.03.2004 20:03, пустое)
  • Ответ: Должни внутренние диоди спасти.. — Виктор_Креминь   (17.03.2004 20:19, пустое)
    • Скорее всего кишка у них будет тонка. — Iwan   (18.03.2004 10:19, 272 байт)
      • Ответ: В старом проэкте ACH244, заказчик хочет сєкономить 0.25USD. Контроллер Cypress PSoC. — Виктор_Креминь   (18.03.2004 11:57, пустое)
        • Круто. — Iwan   (18.03.2004 12:08, 144 байт)
          • На контроллерах - нет, а вот собственно на ремонтах/возвратах/и т.д.... — -=Shura=-   (18.03.2004 12:32, пустое)
            • "Что совой об пень, что пнем об сову, а все сове как-то нехорошо" — Iwan   (18.03.2004 12:35, пустое)
• Лучше возьмите готовый контроллер от Аллегро или Ст. — Iwan   (17.03.2004 17:53, 246 байт)
  • Ответ: Квадратурное (sin/cos) управление через ШИМ живет превосходно. Правда контроль тока нету. — Виктор_Креминь   (17.03.2004 19:17, пустое)
    • Вот именно "контроль тока нету", а мотор нагрузка мало того, что индуктивная, — Iwan   (18.03.2004 10:07, 89 байт)
• КЗ двух ног друг на друга все известные контроллеры держат без проблем — ASDFS   (17.03.2004 17:23, 127 байт)
• Голые ноги контроллера торчащие наружу из коробки это нехорошо, а в автомобиле три раза нехорошо. — PlainUser   (17.03.2004 16:00, пустое)
  • PlainUser скажите, а цепь GND обязательно замыкать на массу автомобиля. В принципе есть возможность сделать полную гальваническую развязку. — Mikla   (17.03.2004 16:26, пустое)
    • Необязательно ,Но смотря чего хотите добиться... — PlainUser   (18.03.2004 09:10, 578 байт)
• На вашем месте я бы так делать не стал, любая периферия, привязанная по проводам, может закоротиться, тем более в машине. Не экономьте копейки на надежности! — Неучь ночная   (17.03.2004 16:00, пустое)
• Диоды обычно держат меньше, чем может выдать порт. Для индуктивных нагрузок я бы так делать не стал ни в коем случае, тем более у вас наверняка будут провода длинные. — -=Shura=-   (17.03.2004 15:49, пустое)
  • Ответ: Мотор живет вместе с контролером на одной плате. — Виктор_Креминь   (17.03.2004 16:05, пустое)
    • Тем не менее. Ещё СИД какой я бы согласился, а движок вещь зловредная. — -=Shura=-   (17.03.2004 16:09, пустое)
      • Очень зловредная, особенно когда начинает работать генератором. — Iwan   (17.03.2004 17:45, пустое)
        • Ответ: Генераторний режим исключается -- стоит редуктор 1:42, нагрузка - стрелка спидометра/тахометра. — Виктор_Креминь   (17.03.2004 19:15, пустое)
          • Генераторный режим так просто не исключишь. — Iwan   (18.03.2004 10:13, 106 байт)
            • Ответ: Конечно смотрел -- чистий синус. Вибросов нету. — Виктор_Креминь   (18.03.2004 11:54, пустое)
              • И сброс оборотов - тоже смотрели? — Iwan   (18.03.2004 14:39, пустое)
              • А скорость вращения мотора? Или вам не надо быстро крутится? — Iwan   (18.03.2004 12:04, пустое)
          • Ответ: — -=Shura=-   (17.03.2004 22:45, 217 байт)
            • Ответ: Если эту, то смотрел конечно. — Виктор_Креминь   (18.03.2004 11:58, пустое, ссылка)
              • Эту — -=Shura=-   (18.03.2004 12:25, пустое, ссылка)
          • А, теперь я знаю кто тюнинговал эту Хонду :))) — Ku   (17.03.2004 19:41, пустое, ссылка)