ДВС имеет больший КПД работает по циклу Аткинсона (приус по крайней мере). Экономия на рекуперации при торможении. На низких оборотах основная тяга электро двигатель, при повышении --переход на ДВС, нагрузка на него начинает появляться как раз на более оптимальных для него оборотах. Нет холостой работы ДВС (когда машина стоит).

Отправлено BlackPrapor (92.125.222.132) 17 ноября 2010, г. 21:38
В ответ на: ОФФ. замучал вопрос.если поверить закону сохранения энергии, то энергия не берется из ниоткуда, и сумма приобретенной(запасенной) энергии <= затраченной энергии. тогда какой смысл в гибридных автомобилях? отправлено Евгений_2 17 ноября 2010, г. 15:47

---