Ветряк в этом отношении на порядок паскуднее генератора автомобиля.
Отправлено
vitalyn (192.168.0.246,217.117.85.104) 05 июля 2010, г. 12:47
В ответ на: со свинцовыми несколько проще отправлено
mandigit 05 июля 2010, г. 11:37
Ветряку приходится регулировать не только угол наклона лопастей, но и ток возбуждения генератора. Цель всё та же - максимизация отбора мощности. И характеристики здесь весьма нетривиальные, ноу-хау очень серьёзное. В частности, если ветряк перегрузить - он просто перестаёт крутиться и отбираемая мощность падает катастрофически.