Вот я и говорю -90-ых... Конкретно в фокус сейчас массово ставят испытанный движок 1.8 от машины классом повыше -Mondeo. Но в Mondeo он успешно трудился в ипостаси euro-2. А в форде его убили нормами euro4 - убрали гибкость, заставили молотить в узком диапазоне от3000 до 4000. Ниже добавляют выхлоп из трубы. И в прошиву хрен влезешь говорят... («Телесистемы»: Конференция «Микроконтроллеры и их применение»)

Разработка, производство и продажа радиоэлектронной аппаратуры

| Карта сайта | Пишите нам | В избранное

Требуется программист в Зеленограде
- обработка данных с датчиков; ColdFire; 40 тыс.
e-mail:jobsmp@pochta.ru

Телесистемы | Электроника | Конференция «Микроконтроллеры и их применение»

Вот я и говорю -90-ых... Конкретно в фокус сейчас массово ставят испытанный движок 1.8 от машины классом повыше -Mondeo. Но в Mondeo он успешно трудился в ипостаси euro-2. А в форде его убили нормами euro4 - убрали гибкость, заставили молотить в узком диапазоне от3000 до 4000. Ниже добавляют выхлоп из трубы. И в прошиву хрен влезешь говорят...

Отправлено Гудвин 29 сентября 2007 г. 23:49
В ответ на: Ну не знаю. У меня Матрикс-2003/2004 с весьма старым движком VVT-i 1.8L/132hp (разработка 93-94г) да с автоматом/кондеем жрет 7л на трассе и 9л в пробках, 92-го. А у жены - и того меньше, хоть и на той же тачке :)) отправлено =AVR= 29 сентября 2007 г. 23:41

Составить ответ | Вернуться на конференцию

Ответы