VDO - двухпороговое. Устойчивая работа по входу импульсов от 0.5 вольта, Первый порог частоты - 1000 гц, (включение муфты сцепления) Второй порог частоты - 1300 гц, (для чего фиг его знает, уходит куда-то в схему) Блок по первому порогу не срабатывал и ездить можно было только со скольжением на гидромуфте, из за чего сильно грелось масло и в итоге перерасход топлива.