ny ne znajy, napisano "Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колес самолета была равна скорости движения полотна". krome togo, vi pishite "считаем турбина дает постоянное ускорение "a" ". mojet ona v nathalnij moment i dajet yskorenije, no posle razgona skrost y nee bolee-meneje postojanna. (a to kakoj-to kosmotheskij korabl polythejtsja) («Телесистемы»: Конференция «Цифровые сигнальные процессоры (DSP) и их применение»)

[an error occurred while processing this directive] ny ne znajy, napisano "Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колес самолета была равна скорости движения полотна". krome togo, vi pishite "считаем турбина дает постоянное ускорение "a" ". mojet ona v nathalnij moment i dajet yskorenije, no posle razgona skrost y nee bolee-meneje postojanna. (a to kakoj-to kosmotheskij korabl polythejtsja)

(«Телесистемы»: Конференция «Цифровые сигнальные процессоры (DSP) и их применение»)

Отправлено CAP 31 июля 2003 г. 20:34
В ответ на: И не V2 РАВНО V3, а V2 стремится к V3. Разница огромна. Это же все там бесконечно малые величины. отправлено SM 31 июля 2003 г. 20:20

Составить ответ ||| Конференция ||| Архив

Ответы

В любом случае - скорость V1 НЕ ЗАВИСИТ ни от V2, ни от V3. Вот еще тут турбины реальные моделировать :)))) А элементарная система управления и описана двумя оставшимися диф.ур.'ами. — SM (31.07.2003 20:37, пустое)

Перейти к списку ответов ||| Конференция ||| Архив ||| Главная страница ||| Содержание ||| Без кадра

E-mail: info@telesys.ru

Ответы

Отправка ответа