Отправлено iLLer 14 мая 2003 г. 13:49 В ответ на: В первую очередь это вредно для ШИМ, если двигатель коллекторный - разрыв цепи обмотки при переходе с пластины на пластину, остальное - надо уточнять. отправлено Dimitris 14 мая 2003 г. 13:43

• Я не понял, кто хозяин-барин? Чей движок, того и привод. Если регулируем, значит чего-то от движка хотим? А чего хотим ? Омега, моменту? САР, параметрически ? — Dimitris   (14.05.2003 19:02, пустое)
• диод поставить не забудь, а то отгорит — sssu   (14.05.2003 18:14, пустое)
  • Ну уж это то я поставил сразу — iLLer   (14.05.2003 19:30, пустое)
• Не напряжение, а ток тогда уже. RC или LC фильтр поставь, будет легче и двигателю и драйверу. — -=Shura=-   (14.05.2003 16:29, пустое)
  • Пардон за ламерство, но что будет фильтровать фильтр. Какие частоты надо отфильтровывать? — iLLer   (14.05.2003 17:50, пустое)
    • Да тут не радиофильтр, а энергетический. А будет он глотать порциями от ключа, а выдавать на усредненном уровне. В ортодоксальной трактовке это интегратор, но интегратор ведь тоже фильтр? — Dimitris   (14.05.2003 19:09, пустое)
    • Ну вот несущую ШИМ и будет. Останется только "огибающая" — -=Shura=-   (14.05.2003 17:59, пустое)
      • Ясно, спасибо за ответы — iLLer   (14.05.2003 19:32, пустое)
      • Хм! Интересно! В принципе, на 3кГц сам движок в силу инерционности уже сам будет фильтром... Электромеханическим...Какой вариант лучше по энергетике? — Dimitris   (14.05.2003 18:26, пустое)
        • Моё имхо - запитка движка ШИМом приведёт к увеличению электрических и механических нагрузок, и как следствие - к уменьшению ресурса двигателя. — -=Shura=-   (14.05.2003 18:39, пустое)
          • Эта запитка - штатный режим для большинства транзисторных приводов пост. тока — vadim_b   (15.05.2003 08:46, пустое)
          • Как знать, как знать... Частота довольно высокая, ротор инерционен, наверняка остановоиться не успеет, значит, старт-стоповые перегрузки по току весьма условны. А при ШИМ в тепло ничего не сеем... — Dimitris   (14.05.2003 18:52, пустое)
            • Одно другому никак не мешает. Ессно, лишние детали (фильтр) - лишние потери. Но без них всё равно и движку и драйверу жизнь будет кислее. — -=Shura=-   (14.05.2003 19:28, пустое)
              • Базару нима, только интересно, в какой степени сам движок фильтром является...Может, нам визави похвастается, если его гордыня не замучает. Тут другое — Dimitris   (14.05.2003 19:52, 248 байт)
                • Ответ: неа имхо целесообразней бак "понижатель" - если поставить фильтр (LC) то будет значительно меньше пульсация тока в обмотке — bam   (15.05.2003 12:09, пустое)
• не вредно, не вредно.. — vadim_b   (14.05.2003 16:24, пустое)
  • ..даже полезно, т.к. момент на валу млжно не терять, если ШИМ двуполярный (ток в обмотке направление менять должен). — Serge57   (15.05.2003 09:43, пустое)
    • Тут поле деятельности безгранично, можно делать еще и электрическое торможение шунтирующим обмотку ключем. Только непонятно, что надо было... — Dimitris   (15.05.2003 14:17, пустое)