Ответ: Собственно, к этому и мой вопрос сводится: изделие проходит испытание на транспортную тряску. Этого (практически) достаточно, чтобы выявить дефекты монтажа? Или что-то еще надо учинить? И вкаких пределах, чтобы не снизить конечную надежность?(-) («Телесистемы»: «Конференция «Аналоговая схемотехника»»)

[an error occurred while processing this directive]

Ответ: Собственно, к этому и мой вопрос сводится: изделие проходит испытание на транспортную тряску. Этого (практически) достаточно, чтобы выявить дефекты монтажа? Или что-то еще надо учинить? И вкаких пределах, чтобы не снизить конечную надежность?(-)

(«Телесистемы»: «Конференция «Аналоговая схемотехника»»)

Отправлено АГ 24 апреля 2003 г. 18:17
В ответ на: еще в тему. Любое испытание снижает надежность. В смысле, если на вибростенде потрясти, то вероятность того, что что-то отвалиться потом возрастает. А как испытывают уникальную аппаратуру (например, для космоса) сверхвысокой надежности. Кто в ящике работал, поделитесь? отправлено sssu 24 апреля 2003 г. 18:05

Составить ответ ||| Конференция ||| Архив

Ответы

Транспортная тряска это серия ударов и изделие в транспортной таре, а для выявления дефектов монтажа этого недостаточно. К тому же транспотрная тряска проводится только при периодических испытаниях, т.е. раз в год на выборке из серии, а технологическая тряска - перед приемо-сдаточными испытаниями на каждом изделии. — Tom (25.04.2003 10:06, пустое)

Перейти к списку ответов ||| Конференция ||| Архив ||| Главная страница ||| Содержание

E-mail: info@telesys.ru

Ответы

Отправка ответа