Трубка - это коаксиальный конденсатор. А вопрос был, как им удается скомпенсировать разницу проницаемости для разных вид.... («Телесистемы»: Конференция «Аналоговая схемотехника»)

Разработка, производство и продажа радиоэлектронной аппаратуры

| Карта сайта | Пишите нам | В избранное

Требуется программист в Зеленограде
- обработка данных с датчиков; ColdFire; 40 тыс.
e-mail:jobsmp@pochta.ru

Телесистемы | Электроника | Конференция «Аналоговая схемотехника»

Трубка - это коаксиальный конденсатор. А вопрос был, как им удается скомпенсировать разницу проницаемости для разных видов топлива?

Отправлено Леонид Иванович 18 апреля 2008 г. 13:37
В ответ на: Я так понимаю что на трубке по бокам два электрода, между которым и меряется ёмкость. У разного топлива разная проницаемость. отправлено Artem-1.6E-19 18 апреля 2008 г. 13:26

Составить ответ | Вернуться на конференцию

Ответы

В самолётах (где заливка в качестве топлива бензина, солярки и т.д) маловероятна, тип топлива устанавливался ручным переключателем на две позиции ( а может на три. забываю...) — Крок (18.04.2008 17:56:59 62.118.59.14, пустое)
Может меряют сопротивление и по нему опредляют что за топливо? — Artem-1.6E-19 (18.04.2008 13:51:18 209.160.64.220, 101 байт)
- Чистое топливо - диэлектрик. По проводимости можно только сказать, насколько грязное топливо. А СВЧ там нет. — Леонид Иванович (18.04.2008 14:04:5 87.252.227.57, пустое)
  - Это понятно. Но в реальности, оно может проводить. 647 растворитель к примеру проводит. — Artem-1.6E-19 (18.04.2008 14:05:23 209.160.64.220, пустое)
    - Из-за примесей. Например, для него нормируется содержание до 0.6% воды и до 6E-5 KOH. — Леонид Иванович (18.04.2008 15:02:17 87.252.227.57, пустое)